Вместе с сервисом для планирования путешествий OneTwoTrip мы вспомнили пять исторических маршрутов и необычных поездов, которые по ним ходили, и узнали, можно ли прокатиться на них сегодня.
Восточный экспресс, Париж — Стамбул
Восточный экспресс — это шикарный поезд, который с 1883 года ходил между Парижем и Константинополем (позже Стамбулом). В конце XIX века доехать на нем из столицы Франции в Турцию можно было всего за 67 часов — по тем временам это очень быстро.
В начале XX века Восточным экспрессом начали называть все роскошные поезда класса люкс, курсирующие по Европе, например, из Парижа в Вену, из Лондона в Венецию и даже из Москвы в Пекин. Но, конечно, классическим Восточным экспрессом всегда оставался поезд Париж — Стамбул.
Сам маршрут пользовался огромным успехом у богатых и знаменитых: в нем путешествовали монархи, аристократы и звезды. В дороге кипела светская жизнь, и неудивительно, что поезд заслужил упоминания в нескольких произведениях. Помимо известного на весь мир детектива «Убийство в Восточном экспрессе» Агаты Кристи о нем можно прочитать в «Стамбульском экспрессе» Грэма Грина и «Если наступит завтра» Сидни Шелдона. А еще в поезде происходит часть событий одной из книг и фильмов бондианы «Завтра не умрет никогда».
Сегодня прокатиться из Парижа в Стамбул, к сожалению, не удастся: Восточный экспресс по этому маршруту не ходит с 1977 года, прямого железнодорожного сообщения сегодня нет, придется ехать с пересадками. Однако на знаменитый исторический поезд все же можно купить билеты: теперь он принадлежит компании Belmond, которая предлагает несколько маршрутов, в основном по Восточной Азии. По одному из исторических маршрутов — из Лондона в Венецию — можно прокатиться минимум за 5200 фунтов стерлингов (больше 420 000 рублей) на одного. Да, как и в прежние времена, это во всех смыслах роскошное путешествие.
Транссибирские экспрессы, Москва — Владивосток
Транссибирская магистраль, соединяющая европейскую часть России с Дальним Востоком, — это самый длинный железнодорожный маршрут в мире: более 9288 км и почти 7 дней в пути. И, конечно, он один из самых привлекательных для туристов — многие путешественники мечтают проехать на поезде по всей России.
Магистраль строили больше десяти лет, потратили огромную сумму денег и ввели в эксплуатацию в 1903 году. Сооружение проходило в очень суровых условиях, практически на всем протяжении дорога прокладывалась по безлюдной местности, в непроходимой тайге, пересекала реки, озера и болота. Первые годы поезда через Байкал переправляли на специальном пароме, пока в 1905 году не была запущена Кругобайкальская железная дорога.
Путешествуя по Транссибирской магистрали, можно увидеть самые интересные места России. Поезд проезжает 87 городов, в том числе туристические Ярославль (или Нижний Новгород, зависит от маршрута конкретного поезда), Екатеринбург, Новосибирск, Иркутск. Дорога огибает Байкал с юга, и из окна открываются потрясающие виды на великое озеро.
Сегодня по этому маршруту очень легко проехать: поезда ходят регулярно, отправляются с Ярославского вокзала в Москве. Можно даже выбрать поезд по вкусу: «Россия» считается одним из самых комфортабельных (билет в одну сторону в плацкартном вагоне обойдётся минимум в 15 000 рублей) или сэкономить и отправиться обычным поездом за 10 570 рублей.
А можно совершить настоящее роскошное путешествие на «Золотом орле», который ходит с 2007 года. Это 14 дней в пути в высококомфортном вагоне. Часть дороги состав везет исторический паровоз. В постоянном расписании поезда нет, он ходит всего несколько раз в год специально для туристов. Обычно туры проходят летом, когда погода хорошая, потому что по дороге для путешественников организованы городские экскурсии. Билет обойдется баснословно дорого — от 6055 евро в одну сторону за размещение в самом простом купе.
«Летучий шотландец», Лондон — Эдинбург
В Великобритании сохранилось много исторических маршрутов, ведь эта страна одной из первых активно развивала железнодорожное сообщение и до сих пор поддерживает дороги в отличном состоянии. Пожалуй, один из самых знаменитых маршрутов — East Coast Main Line, соединяющий столицу королевства с главным городом Шотландии. И именно здесь ходил один из самых знаменитых британских поездов — «Летучий шотландец».
Железнодорожное сообщение между Англией и Эдинбургом открыли в 1862 году, тогда путешествие занимало десять с половиной часов. Первое время поезд останавливался в Йорке на полчаса на обед, но со временем транспорт совершенствовался, остановку убрали, а время в пути сократилось. Первым безостановочную поездку по маршруту совершил паровоз 4472 Flying Scotsman в 1928 году — это был рекорд для того времени, ведь поезд проехал 631 км без перерывов. Тот самый локомотив функционировал до 1963 года, после чего был заменен более современными составами.
«Летучий шотландец» — самый известный в мире паровоз, который считается национальным достоянием Великобритании. Кстати, сегодня он снова на ходу: в 2016 году, после десятилетней реставрации, поезд отремонтировали, и он даже совершил одну поездку из Лондона в Йорк, где теперь выставлен в Национальном железнодорожном музее. И, конечно, в Эдинбург на нем уже не добраться.
Вы можете выбрать один из экспрессов, которые домчат из Лондона в столицу Шотландии за четыре с половиной часа. Билет в один конец обойдется примерно в 90 фунтов стерлингов, купить его можно онлайн.
«Игрушечный поезд», Дарджилинг — Силигури
Дарджилинг-Гималайская железная дорога, построенная в период с 1879 по 1881 год, соединяет два индийских города — Дарджилинг и Силигури. И здесь до сих пор существует настоящее паровозное сообщение! Более того, по маршруту ходят несколько тех самых старинных паровозов. Впрочем, и поезда на дизельной тяге тут тоже есть, а вот более современных составов пока не предвидится. Дело в том, что строить новые поезда очень дорого, а пустить другие невозможно: ширина узкоколейной дороги всего 2 фута, что в два с половиной раза меньше принятого в Европе и России стандарта.
А теперь представьте себе паровоз и вагоны, которые ходят по такой узкой колее. Неудивительно, что их называют игрушечными: они и в самом деле меньше привычных нам и кажутся ненастоящими. И тем не менее именно такие составы в начале XX века, до строительства полноценного шоссе в Дарджилинг, перевозили до 170 000 пассажиров в год.
Маршрут составляет всего 86 километров, зато поднимается с высоты 100 метров в Силигури до примерно 2200 в Дарджилинге. Поскольку путь пролегает через горы, а колея очень узкая, на маршруте есть несколько интересных решений вроде специальных колец для разворотов. Вообще дорога настолько необычна, что в 1999 году была причислена к объектам всемирного наследия ЮНЕСКО. Покататься на игрушечном поезде сегодня довольно легко, маршрут очень популярен у туристов. Купить билеты можно на сайте Indian Railway, правда, конечным пунктом нужно искать не Силигури, а Нью-Джайпалгури. Билет обойдется в 1700 индийских рупий (около 1500 рублей).
Ледниковый экспресс, Церматт — Санкт-Моритц
Самый медленный в мире экспресс с 1930 году ходит по маршруту, соединяющему альпийские горнолыжные курорты. Поезд получил свое название в честь ледника Рона, который находится в тех краях. Интересно, что уже в начале XX века эта дорога была построена для развития местного туризма, правда, тогда поезд ходил только летом. А с 1982 года на Ледниковом экспрессе можно прокатиться в любое время года.
Почему же он называется самым медленным? Все просто: несмотря на название, поезд не является скоростным, и дорога занимает порядка восьми часов. Но никто не жалуется, ведь маршрут проходит по невероятно живописным Альпам. Пассажиры могут любоваться горными вершинами, лугами, симпатичными деревушками и старинными замками. В современных поездах есть даже специальные панорамные окна, чтобы ничего не пропустить. Купить билет можно на сайте Glacier Express, минимальная цена 152 швейцарских франка (порядка 9800 рублей).
